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2018 年,特朗普发动贸易战。如今六年过去,出海墨西哥,成了不少中国企业的选择。根据墨西哥商业银行 BBVA 的一份调查显示,2018 年墨西哥所有外企中,中国企业数量只占 6%,是美企数量的 1/5。但预计到 2025 年,中资企业的占比有望达到 20%。墨西哥与中国之间的贸易往来,图源《华尔街 · 日报》早起的海鸟有鱼吃,何况还是在风大鱼贵的墨西哥。不过,随着更多中资企业前赴后继,出海墨西哥,真相也逐渐暴露出来。事情并没有想象得那么美妙。" 在墨西哥,除了物流一切都贵。"现在,这句话已经是墨西哥一众外企的共识。作为美国的邻居,墨西哥薅点过路羊毛其实也无可厚非。问题是,当墨西哥人的不守时与地方政府的腐败放到一起,卷性价比和时效的中国人就有些吃不消了。第一刀:政府部门亲自砍对一般的企业来说,政府部门这第一关就很难闯。一道手续能拖几个月,且收取税费的灰色地带非常宽。就拿新建工厂的企业举例,当地政府至少先收两笔钱。一笔叫 " 清表费 ",为的是弥补该地块绿化植被的损失。要知道,入驻国内园区 " 四通一平 "(通水、通电、通路、通讯、场地平整)几乎是最基本的要求。但在墨西哥,对不起,要交钱。另一笔叫 " 建筑许可费 ",如果不交,就别想破土动工。埃尔阿雷纳尔市的 CBG 园区,丰茂的植被被保护下来这两笔钱加起来,可不是小数目。曾有记者做过相关采访,一家中资企业向当地政府交了 950 万比索,约合人民币 340 万元。不仅如此,因为墨西哥境内外企多,进出口贸易频繁,墨西哥国内的监管也非常严格。比如对于税务的监察,就有 5 年追溯期。任何一家工厂都要格外小心,仔细核对各项账目。只要在追溯期内被发现违规,就要被开天价罚单。第二刀:中介动手,约等于明抢如果中介有段位,墨西哥的中介一定是王者级。墨西哥是一个有黑帮文化的国家,我们眼中的腐败,在他们那里更容易被理解成 " 用关系做事 "。所以中介作为地头蛇,常与政府部门暗通款曲,掌握着相当多的内幕消息和门道,甚至能阻碍相关部门各种手续的发放。比如有的工厂,建设完毕后,需要向有关部门提交申请才能通电。没有中介,要等七八个月。找了中介,有的企业甚至不用等。越是着急的企业,就越容易被拿捏,当冤大头。无孔不入的中介机构,与相关部门之间形成坚固的利益链条,盘根错节又若隐若现地阻挡在外企的面前。在墨西哥东北部的港口城市蒙特雷,一些企业为了降低原材料成本,选择从国外进口。可就只是清关这一步,也能难倒英雄汉。2019 年,美国对中国家具类产品实施制裁,进口关税提高 25%。加之原本就昂贵的物流,中国一个集装箱直接运往美国,运费不低于 4000 美元,而墨西哥到美国大概只需要 1800 美元。洛杉矶港装满集装箱的货船很多品牌将组装工厂搬到了墨西哥。但特定尺寸的板材、五金件、零部件,墨西哥没有,只能从中国一批批进口。这些企业就成了中介公司的衣食父母。不找中介的人,原材料清关动辄要等三四个月。找了中介的人,兵贵神速。当然也有一些公司对墨西哥的中介们深恶痛绝,宁愿所有事都亲力亲为,也不想找他们。但最终却花了更多的钱。一家中资企业,自己找施工队盖厂房。结果这些人不做地质勘测,也不画图纸,直接就破土。可没想到,薄薄的土层下是坚硬的花岗岩。别人三个月把房子都盖完了,这家公司光地基就打了半年。第三刀:必须来自 " 自己人 "廉价的劳动力,是墨西哥开司建厂最大的吸引力之一。此前华泰证券曾做过一项统计,2021 年中国人的月度最低工资约为 402 美元,而墨西哥人是 256 美元,只比越南高了 54 美元。亚马逊工厂里的墨西哥员工而根据《财经》杂志的调查报道,在外资产业集中的地区,墨西哥产业工人平均工资大约合 4000-5000 元人民币。另有媒体统计数据,同样是汽车产业上的工人,美国人一小时的薪水约为 22 美元,墨西哥人却长期徘徊在 4 美元左右。墨西哥在美洲的人力成本,有碾压性优势。但近几年情况变了。为了让美墨边境的汽车产业能同时为美国人提供就业机会,美方要求墨西哥的汽车制造业中,有 40% 的零部件要由时薪超过 16 美元的技术工人制造完成。这一方面增加了美国人的就业比例,另一方面提升了墨西哥人的薪资水平。现在的墨西哥外企,普遍有 2-3 倍的加班费,以及每年 20% 的工资上调。要知道,曾经的墨西哥人,几乎就是生产线上的初代牛马。发达国家的打工人一天工作 8 小时,他们能工作 12-13 小时,而且加量不加价。但现在,他们不光每周只工作 48 小时,还一发薪就去喝酒挥霍。墨西哥哈利斯科州,1486 人在广场上共饮龙舌兰酒周日晚上宿醉,周一公司的出勤率就连 80% 也达不到。一些企业实在没办法,干脆将周一的工作目标定在往日的 80%。有一位日企厂长就向媒体透露,他工厂里的墨西哥员工,经常在工作时间内找不到人,机器停了也不管。大家对 " 员工欺负老板 " 的闹剧越是束手无策,企业利润就越薄。政府、中介、自己人,这三刀砍下来,出海企业往往要做好先赔三年的准备。最终能活下来的,大多是财大气粗的跨国集团。墨西哥如此嚣张,这勇气是谁给的?因为与美国共享 3169 公里的边境线,只要谈论墨西哥,就无法绕过美国。在经济发展上,美国确实对墨西哥起过积极作用。上世纪八十年代末,墨西哥曾爆发过一次严重的债务危机,波及到了整个拉美,经济几近崩溃。最终是美国拉来 500 亿美元国际援助基金,救了它一把。而在 1994 年的《北美自由贸易协定》后,美、加、墨三国货物在自贸区内平等流通,三国资金几乎畅通无阻。自此,墨西哥就被打造成了美国制造业和汽车工业的代工产业园。墨西哥部分产业集群,来源《财经》杂志它的出口贸易中,汽车类产品占了 26%,80% 出口到美国。同时墨西哥的机电设备出口占比 34%,其中以家电为主,有 86% 都卖去了消费力强劲的美国。美国的产业让墨西哥活下来,它的强劲购买力让墨西哥的经济得以发展。从 1994 年到 2023 年,墨西哥的人均 GDP 从 6268.72 美元,快速跃升到 1.39 万美元。2021 年,墨西哥就成为世界第七的汽车大国,排在德国后面。大众汽车公司位于墨西哥普埃布拉的工厂,举行仪式纪念最后版本的 " 甲壳虫 " 汽车现在,墨西哥不仅是世界贸易组织(WTO)成员,还与全球 44 个国家建立了 12 个《自由贸易协定》,拥有不可小觑的国际地位。但如果从国际政治的角度看,可以肯定地说,为墨西哥撑腰的绝不会是邻居美国。作为北美洲最强大的国家,美国已经从自由经济转向经济保护主义,它目前最重要的事,就是保护本国产业的发展。其他国家,哪怕是友邻墨西哥,也是可以被当炮灰牺牲掉的。统计数据显示,截至目前,美国对全球各国提出了 15373 项有效制裁,是第二名的三倍多。所有美国提出的制裁中,对墨西哥的制裁有 690 项,在所有受制裁国家中排名第三,比中国足足多了 200 多项。墨西哥为何会受到美国如此强力的制裁?因为墨西哥的位置太重要了,不能太弱,也不能太强。如果墨西哥太弱,它就无法成为美国与拉美国家之间的天然屏障;但如果它太强,就对美国经济起不到辅助作用。2021 年 9 月 4 日,在墨西哥恰帕斯州塔帕丘拉," 移民大篷车 " 队伍向美国进发必须恰到好处地拿捏住墨西哥。为此,早在上世纪八十年代,美国就将自己的转基因粮食送了过去。在此之前,墨西哥生产一吨玉米的成本是 258.62 美元,而美国一吨玉米成本只有 92.74 美元。进口粮食比自己种的便宜这么多,这不仅打击了墨西哥原本就脆弱的种植业,还大幅降低了墨西哥的农业人口。年轻人被赶到城市中,到工厂里做流水线工人,进一步降低制造业的人力成本。没想到的是,剩下的墨西哥农民走投无路,在土地上改种罂粟。年轻人投奔黑帮,去经营毒品走私生意。最后,暴力的毒品交易腐蚀政府官员,而那些不愿就范的人难逃一死。在 2007 年到 2014 年间,有不少于 146 位市长及以上官员和 39 位政治领袖被黑帮残忍杀害。美国佐治亚州玛丽埃塔,一家枪支店内,工作人员正在为墨西哥顾客选购弹药由此可见,在墨西哥经济发展的背后,是产业入侵导致金融体系被外资控制,农业崩溃,和政治腐败。这才有了墨西哥前总统,波费里奥 · 迪亚斯的那句感慨:" 可怜的墨西哥,离上帝那么远,离美国如此近。"处理不好与美国的关系,墨西哥就难有出头之日。在追求经济发展的岁月中,墨西哥用卑微的姿态换来了美国在产业发展上的照拂。然而作为最了解墨西哥所受委屈的当地人,他们对外企的心情自然是无奈且复杂的。墨西哥的产业优势和文化劣势是一体两面。造成这一现状的主要原因是这两个:外强中干的基础设施建设,以及落后的教育。表面上看,墨西哥的城市化其实做得非常好,几乎可以和发达国家相媲美。2023 年,墨西哥城 GDP 已达 1.79 万亿美元,排名全球第 12但这种城市化是建立在对美国进口依赖的基础上。拿最基本的食品来举例。根据墨西哥《金融家报》在 2014 年披露的数据,截至 2013 年墨西哥食品消费有 43% 依赖进口。而墨西哥《改革报》在 2015 年 10 月 19 日曾报道,墨西哥每年消费玉米约 3400 万吨,其中有 30% 来自美国。这侧面反映了墨西哥食品工业的退化。除了吃,墨西哥还不愿意修铁路、建学校。墨西哥的贫民窟,与富人区只有一路之隔很多不能在短期内带来经济效益的投资,都可能被削减。2014 年底,中国曾与墨西哥签署一项全程 210 公里的高铁项目,项目预算 44 亿美元。这个项目连接首都墨西哥城和克雷塔罗州首府,很多国家都派团队参与竞标。然而合约签署仅三天后,墨方却以 " 招标过程中有违规操作 " 为由,单方撕毁合同。经过一番调查后中方才得知,当时主导铁路建设项目的革命制度党在议会中不占优势地位,而反对党却以建设成本太高,建成后票价太贵为由,挑起民众反对。高铁建设沦为政治博弈的牺牲品,国家发展受限。因为类似的原因,墨西哥也不愿意在教育上做投资。根据经合组织 OECD 编制的《2023 年教育全景》数据显示,OECD 成员国中,绝大部分会拿出不少于 GDP 的 3% 来发展教育。而墨西哥在教育上的投入低于 3%。具体到每一个学生,墨西哥只为每人投入约 5000 美元,不到世界平均水平的一半,甚至在拉美地区都几乎垫底。这就导致墨西哥有一半的人口连初中也上不完。缺乏基础教育,就只能在技校中被 " 速成 " 为高效率的产业工人。其中很多人因缺乏晋升机会,在底层逐渐变得油滑、低效,考验着每一家外资企业的管理水平。所以现在很多中资企业来到墨西哥,最大的痛苦并不是摆不平中介服务和各种成本。而是缺乏先进的管理办法,甚至没有为非华裔员工设计晋升通道,招工困难。中国企业出海墨西哥,本就是一种升级。这不仅要求我们具有高瞻远瞩的国际视野。更需要我们要做好基础工作:管理、服务、理解。而不是简单地抱怨和改变墨西哥人。● 参考资料:1. 财经杂志 .《21 天走访墨西哥七城,中国工厂生存实录》2. 腾讯汽车 .《中国电动车挺进墨西哥:像 20 年前的中国," 遍地是机会 "》✎THE END下是一些反套路小说的推荐: 1. 《最强反套路系统》:这是一部科幻-时空穿梭类小说,主角拥有反套路的特殊技能,能在不同的世界中超越主角成为最强者。 2. 《诸天最强反套路》:这是一本科幻-时空穿...
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